近日ღ✿✿，西安青牛智驾完成近千万元天使轮融资ღ✿✿，由西安市人才发展基金独家投资ღ✿✿，成为陕西商用车智能驾驶持续突破的又一例证ღ✿✿。

　　同时我们注意到ღ✿✿，青牛智驾的实际控制方为汽车学会这一社会组织ღ✿✿，且并非该学会唯一的孵化成果ღ✿✿。2024年ღ✿✿，汽车学会进一步孵化成立西安翼龙飞行汽车科技有限公司ღ✿✿，联合西北工业大学科研团队ღ✿✿，专注于eVTOL电动涵道风扇推进技术的研发与攻关ღ✿✿。

　　青牛智驾的核心产品是商用车电子机械制动系统（EMB）ღ✿✿，是替代传统液压ღ✿✿、气压制动的新一代制动解决方案ღ✿✿，核心通过电子信号控制电机驱动机械结构实现制动ღ✿✿，无需液压油新报跑狗ღ✿✿、压缩空气等传力介质ღ✿✿，是商用车智能驾驶落地的关键核心部件新报跑狗ღ✿✿。

　　青牛智驾的EMB系统相较传统常规制动系统优势显著ღ✿✿：制动距离可缩短约30%ღ✿✿，自动响应时间同步提升30%ღ✿✿；同时ღ✿✿，其能为整车减重80-100公斤ღ✿✿，使用成本较现有制动系统降低约30%ღ✿✿。

　　尽管智能驾驶近年来受到技术完备性ღ✿✿、安全性ღ✿✿、盈利模式等多方面质疑ღ✿✿，但仍是各车企角逐的热门方向ღ✿✿。

　　从乘用车来看ღ✿✿，智能驾驶核心目标在于解放驾驶员ღ✿✿、提升驾乘舒适性ღ✿✿，比如自动泊车ღ✿✿、高速NOA等功能ღ✿✿。2025年上半年新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶装车率达82.6%ღ✿✿，行业已迈入L3级辅助驾驶的突破阶段ღ✿✿，一些车型甚至可以在高速“脱手脱眼”驾驶ღ✿✿。

　　对比之下ღ✿✿，商用车由于营运属性复杂ღ✿✿，目标客户不固定ღ✿✿：既有物流运输公司ღ✿✿，也有个人车主ღ✿✿。而且商用车的种类繁杂ღ✿✿，工况差别也较大ღ✿✿，因此发展进程也参差不齐ღ✿✿。目前ღ✿✿，商用车智能驾驶已在干线物流ღ✿✿、港口ღ✿✿、矿区等封闭或半封闭场景中实现规模化运营ღ✿✿，技术落地成熟度较高ღ✿✿；但在开放道路场景下ღ✿✿，受路况复杂性ღ✿✿、交互不确定性等影响ღ✿✿，智能驾驶进程相对滞后ღ✿✿。

　　因此ღ✿✿，商用车自动驾驶方案更偏定制ღ✿✿，规模化难度大ღ✿✿。由此衍生出来的问题在于商用车无法通过前装量产摊薄成本ღ✿✿。据了解ღ✿✿，智驾硬件成本是乘用车的3-5倍ღ✿✿，且单车价值更高——本质而言ღ✿✿，这与商用车核心面向B端客户的属性直接相关ღ✿✿。

　　有意思的是ღ✿✿，在青牛智驾的股东穿透图里ღ✿✿，我们看到了陕汽集团的身影ღ✿✿。青牛智驾的大股东为陕西智能网联汽车研究院有限公司ღ✿✿，持股75.3%ღ✿✿。该公司成立于2020年ღ✿✿，陕汽集团首次持股该公司的时间为2022年1月ღ✿✿，同年十月ღ✿✿，青牛智驾成立ღ✿✿。

　　可以说ღ✿✿，在陕汽集团“多与清华汽车学院等头部机构合作”之外ღ✿✿，与本土新型研发机构的互动正日益增多ღ✿✿。更重要的是ღ✿✿，陕汽作为商用车领域的核心玩家ღ✿✿，通过“投资+测试应用”的方式ღ✿✿，亲自下场参与上游智驾创新业务ღ✿✿，实现了从技术研发到产业逻辑的本土闭环ღ✿✿，推动商用车智驾产业链的本土化ღ✿✿。

　　企查查显示ღ✿✿，陕西省汽车工程学会持股公司40.9%的份额新报跑狗新报跑狗ღ✿✿，为公司的实控人ღ✿✿。在我们的印象中ღ✿✿，这是首次由社会团体扮演“新型研发机构”的角色ღ✿✿，且符合陕西省鼓励的新型研发机构导向ღ✿✿。

　　其一是对接高校ღ✿✿：汽车工程学会理事长赵祥模深耕高校教育与科研领域多年ღ✿✿，现任西安建筑科技大学校长新报跑狗ღ✿✿、党委副书记ღ✿✿，此前曾先后任长安大学教授及西安工业大学校长等职ღ✿✿。多年高校背景ღ✿✿，为科研成果向产业应用转化搭建了高效通道ღ✿✿。从青牛智驾的股东结构中可见端倪ღ✿✿：全国汽车工程学科顶尖的长安大学ღ✿✿，持有公司1.8%的股份ღ✿✿。

　　其二是链接产业ღ✿✿：汽车学会持续与商用车产业链企业开展高频互动ღ✿✿，推动技术研发精准匹配产业实际需求bifa·必发(唯一)中国官方网站ღ✿✿，解决“技术落地最后一公里”问题ღ✿✿。典型合作单位包括西安汽车零部件产业园ღ✿✿、法士特ღ✿✿、领充新能源ღ✿✿、中检西部检测ღ✿✿、西安吉利汽车总装厂等产业链关键节点企业ღ✿✿。

　　赵祥模多次在公开场合表示ღ✿✿：“学校将和学会及学会各理事单位一起ღ✿✿，共同探索校企合作新模式ღ✿✿、创新合作新机制bifa·必发(唯一)中国官方网站ღ✿✿，通过产教融合ღ✿✿、科教融汇ღ✿✿，促进校企合作可持续发展bifa·必发(唯一)中国官方网站ღ✿✿。”

　　在我们看来ღ✿✿，赵祥模对汽车工程学会的定位bifa·必发(唯一)中国官方网站ღ✿✿，与陕西省新型研发机构的核心方向高度契合——二者均围绕西安市主导产业与新兴产业规划布局ღ✿✿，以科技成果转化为核心任务ღ✿✿，且具备多元化投资ღ✿✿、市场化运行ღ✿✿、现代化管理的特征及可持续发展能力ღ✿✿。

　　西安市《2025年全市“深化六个改革”实施方案》已明确提出“建设新型研发机构等重大创新平台”的任务ღ✿✿，而这类机构的主要功能很多ღ✿✿：

　　例如打通科技成果转化通道ღ✿✿，建立成果转化中试熟化平台ღ✿✿，推动科技成果快速转化为现实生产力ღ✿✿；例如孵化服务科技型中小企业bifa·必发(唯一)中国官方网站ღ✿✿，搭建专业化众创空间ღ✿✿，提供技术支撑与科技服务ღ✿✿；例如创新体制机制ღ✿✿，探索混合所有制组建模式ღ✿✿，激发创新主体活力ღ✿✿，开展产学研协同创新ღ✿✿。

　　让我们欣喜的是ღ✿✿，从陕西汽车学会的实践可看出ღ✿✿，陕西“科创氛围已深入人心”——不仅企业ღ✿✿、高校动起来ღ✿✿，连社团组织也主动参与ღ✿✿，形成“多元主体共建科创生态”的格局ღ✿✿。

　　再回到此次投资的主体ღ✿✿，西安人才发展基金ღ✿✿。其投资核心聚焦于人才价值转化ღ✿✿、硬科技突破ღ✿✿、产业链补链强链三大维度ღ✿✿。

　　一方面ღ✿✿，项目完全符合基金对“创业人才”的认定标准ღ✿✿。青牛智驾由长安大学汽车学院教授ღ✿✿、博士生导师韩毅领衔核心团队ღ✿✿，韩毅深耕无人驾驶领域20余年新报跑狗ღ✿✿，拥有200余项专利技术ღ✿✿，同时身兼工信部新能源与智能汽车产业专家等职ღ✿✿，是西安市重点引进的高层次人才ღ✿✿，技术创新特色极为鲜明ღ✿✿。

　　另一方面ღ✿✿，项目规模契合基金对初创企业的要求ღ✿✿。青牛智驾成立于2022年ღ✿✿，成立时间未超过5年ღ✿✿，完全匹配基金“高层次人才在西安创业初期”的项目筛选条件ღ✿✿。

　　值得注意的是ღ✿✿，对于创业人才股权投资项目ღ✿✿，人才基金原则上股权投资金额上限为800万元ღ✿✿，特别优秀的最高不超过1000万元ღ✿✿。也就是说ღ✿✿，人才基金此次给青牛智驾“近千万元天使轮融资”ღ✿✿，已经达到了该基金单个项目投资的上限ღ✿✿，可见青牛智驾的科技含量ღ✿✿。

　　事实上ღ✿✿，自2023年开始ღ✿✿，智能驾驶投资在陕西开始集中爆发ღ✿✿，主要得益于政策支持与商业化需求新报跑狗ღ✿✿。根据梳理我们发现ღ✿✿，陕西在商用车智能驾驶领域呈现“链主深度布局+场景垂直突破”的发展态势bifa·必发(唯一)中国官方网站ღ✿✿。

　　在商用车智驾赛道中bifa·必发(唯一)中国官方网站ღ✿✿，陕汽一方面培育科技企业ღ✿✿，聚焦商用车自动驾驶算法ღ✿✿、EMB电子机械制动系统等细分领域的技术产业化ღ✿✿；另一方面通过子公司质子汽车ღ✿✿，布局新能源商用车整车智能化及自动驾驶物流车ღ✿✿。陕汽商用车2025年前8月实现销量1.87万辆ღ✿✿，同比增长24%ღ✿✿，增速远超行业平均水平ღ✿✿，直观印证了技术赋能对商用车市场竞争力的核心提升作用新报跑狗ღ✿✿。

　　在无人矿卡领域则由法士特背景的主函数智能主导ღ✿✿，深耕露天矿山无人运输系统ღ✿✿。依托早期深厚的商用车ღ✿✿、装备制造工业基础ღ✿✿，陕西商用车智驾产业已在技术孵化与场景落地层面同步发展ღ✿✿，形成“上游零部件-中游系统方案-下游场景应用”的全链条布局ღ✿✿。

　　此外ღ✿✿，今年法士特正式进军智慧农机领域ღ✿✿，将壳体制造ღ✿✿、齿轮加工ღ✿✿、电控融合等核心能力延伸至农机赛道ღ✿✿，实现从单一传动供应商向智能农机系统解决方案提供商的转型ღ✿✿。8月正式发布了其农机品牌“智坤”ღ✿✿。

　　在我们看来ღ✿✿，此次青牛智驾人才基金顶格投资ღ✿✿、链主企业深度布局ღ✿✿、社会组织孵化赋能ღ✿✿、高校成果加速转化ღ✿✿，正是陕西多元科创主体形成协同发力的生动格局ღ✿✿。bifa officalღ✿✿。bifaღ✿✿，必发bifa官网ღ✿✿，必发在线登录ღ✿✿，bifa必发集团官方网站ღ✿✿！bifa必发集团ღ✿✿，

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